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深圳虎橋威盟國際物流葉彬郎強調(diào)，目前位置，基于慢熱的生鮮電商市場，3~5年內(nèi)實現(xiàn)整體冷鏈?zhǔn)袌龅臉I(yè)務(wù)升級，是難以釋放強有力的推動力。當(dāng)然，在理論上，我們的產(chǎn)業(yè)投入企業(yè)家，矢志成為全球冷鏈健康食品供應(yīng)商，當(dāng)然有積極意義。以下分析現(xiàn)實中生鮮電商與冷鏈物流的雙瓶頸的客觀現(xiàn)實：

（1）中國的經(jīng)濟發(fā)展形勢與貨幣結(jié)構(gòu)物價指數(shù)，決定生鮮電商市場的發(fā)展。
經(jīng)濟發(fā)展到2013年，沿海大工業(yè)大代工大制造業(yè)的形態(tài)走緩，政策上執(zhí)行內(nèi)需為主的引導(dǎo)�！�2011年城鎮(zhèn)化建設(shè)”的提出之后，“2015年萬眾創(chuàng)新”提出，等于承認(rèn)了，唯有工業(yè)商業(yè)等創(chuàng)富單元，才有真正意義上的城鎮(zhèn)化建設(shè)。城市人口多，工商業(yè)發(fā)達(dá)，自然提高對工業(yè)流水線配送的生鮮冷鏈的需求。這是一定的。但很多人忽略了這一點。一旦遇到經(jīng)濟停頓或者衰退，城鎮(zhèn)化的速度會相當(dāng)慢，或者10~20年見不到所謂的新里程。這是新行業(yè)冷鏈生鮮流通服務(wù)的投資者，一直小心的嗅覺趨勢。

2016年，六萬億救市政策再來，一二線城市的房地產(chǎn)泡沫加大，物業(yè)租賃貸款等，吞噬了社會流通消費資金，人們的消費能力實際上是減退的。越減退，政策越寬松貨幣刺激。形成惡性循環(huán)。兼顧來看，物價必然飛速上漲。-----這個時機，是比較關(guān)鍵的節(jié)點。普通市民消費者的收入銳減之后，相關(guān)消費水平，集中轉(zhuǎn)會城市郊區(qū)的當(dāng)?shù)叵�費，中低端消費。這是很現(xiàn)實的現(xiàn)行客觀市場反饋！

所以2008年之后，國內(nèi)物流圈大咖和沿海城市的港口投資者，都有在交流，有投資行動，建設(shè)了冷庫硬件資源，但直到今天2016年，進展相當(dāng)緩慢。生鮮電商的發(fā)展，沒有順利。

（2）目前的生鮮冷鏈流通服務(wù)市場。
更多的奶類，肉類，海鮮類的專業(yè)生產(chǎn)公司，成立自己的冷鏈配送隊伍�；蛘咧挥胁徊铄X的順豐冷鏈做了冷鏈快遞的先鋒。但估計短時間段，都不會盈利。
發(fā)達(dá)城市的投資者，專業(yè)投資冷鏈，并且打造成熟的第三方冷鏈公司。這個估計還需要5年。直到2016年，中國A股市場出現(xiàn)四方冷鏈上市公司，也是僅僅表明資本方和地方政策把握了一個形勢。至于市場是否支持和**支持，還需要時間。中國冷藏車占全國載貨汽車總保有量僅為0.3%，而日本為2%。各地能做同城冷鏈業(yè)務(wù)的企業(yè)不少，但能做跨省全程冷鏈配送的企業(yè)不多。一些現(xiàn)行的直接面向消費者的生鮮電商而言，訂單量不大，無法提高規(guī)模服務(wù)效益。生鮮電商簽約的第三方冷鏈配送經(jīng)供應(yīng)商主體規(guī)模小，盈利不容易。
客觀上來說，中國消費市場的冷鏈投入占比，僅僅始于低端的剛開始的狀態(tài)。


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