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在豐田公司采用準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)之前，世界上的汽車(chē)公司大都采取福特式的大批量生產(chǎn)方式，在大批量生產(chǎn)方式下。有時(shí)企業(yè)的人員、設(shè)備和流水線(xiàn)在停工待料；一旦在零件到達(dá)后，全體人員總動(dòng)員，突擊進(jìn)行產(chǎn)品生產(chǎn)。這種生產(chǎn)方式下，當(dāng)生產(chǎn)線(xiàn)不運(yùn)行時(shí)，會(huì)造成庫(kù)存的短缺；如果生產(chǎn)線(xiàn)運(yùn)行后就大過(guò)生產(chǎn)，會(huì)產(chǎn)生庫(kù)存的積壓。（天行健咨詢(xún)一家專(zhuān)注于精益生產(chǎn)管理，六西格瑪管理培訓(xùn)咨詢(xún)與項(xiàng)目輔導(dǎo)的服務(wù)公司）無(wú)論哪一種情況，都導(dǎo)致了資源的嚴(yán)重浪費(fèi)。豐田公司認(rèn)為，在汽車(chē)生產(chǎn)過(guò)程中，如果能做到準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)，就可以使生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)品的庫(kù)存和財(cái)務(wù)方面的負(fù)擔(dān)接近于零。事實(shí)上，在環(huán)環(huán)相扣的汽車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)上，要實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)是一件相當(dāng)不容易的事情。

首先，影響各環(huán)節(jié)生產(chǎn)計(jì)劃的因素有很多，要考慮這些因素，做到各工序都按照“準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)”要求進(jìn)行生產(chǎn)，有很大難度。（天行健咨詢(xún)一家專(zhuān)注于精益生產(chǎn)管理，六西格瑪管理培訓(xùn)咨詢(xún)與項(xiàng)目輔導(dǎo)的服務(wù)公司）通常，造成生產(chǎn)計(jì)劃出現(xiàn)變化的因素主要有預(yù)測(cè)誤差、管理失誤、次品返工、設(shè)備故障、出勤波動(dòng)等。

其次，各生產(chǎn)環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)相扣，一環(huán)出錯(cuò)，就有可能造成整個(gè)生產(chǎn)線(xiàn)的連鎖反應(yīng)。如果上述某一些因素導(dǎo)致某一道工序發(fā)生問(wèn)題，那么由于連鎖反應(yīng)，必然會(huì)引起下一道工序出現(xiàn)停工待料。這時(shí)，不管主觀(guān)上是否愿意，這種連鎖反應(yīng)勢(shì)必造成生產(chǎn)線(xiàn)的停工或生產(chǎn)計(jì)劃的改變。（天行健咨詢(xún)一家專(zhuān)注于精益生產(chǎn)管理，六西格瑪管理培訓(xùn)咨詢(xún)與項(xiàng)目輔導(dǎo)的服務(wù)公司）如果對(duì)這種狀況置之不理，各道工序仍按照生產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)行，必然會(huì)造成生產(chǎn)線(xiàn)上各道工序之間的脫節(jié)。其結(jié)果是，一方面會(huì)發(fā)生某些零件短缺，另一方面?zhèn)}庫(kù)中卻堆放著成堆的用不著或不急用的零件。這樣一來(lái)，生產(chǎn)效率就會(huì)降低，最終導(dǎo)致企業(yè)效益下降。

**，在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，無(wú)法區(qū)別生產(chǎn)情況是處于正常狀態(tài)還是處于異常狀態(tài)。這就常常會(huì)出現(xiàn)對(duì)異常狀態(tài)處理不及時(shí)，或某一生產(chǎn)線(xiàn)因人手太多而生產(chǎn)過(guò)量，造成無(wú)法及時(shí)改進(jìn)的局面。

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